코로나19?이후 일상 회복과 함께 서울 지하철 이용객이 늘면서 봄여름 냉난방 불편 민원도?60% 가까이 급증한 것으로 나타났다.
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6일 서울교통공사에 따르면 올해 1∼5월 고객센터로 접수된 민원 중 냉난방 관련은 총?25만4천965건으로 전년 동기(15만9천457건) 대비?59.9% 증가했다. 주로 날이 따뜻해지는 4월 이후 많이 접수됐다.
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해당 기간 '덥다'는 민원은?13만9천947건에서?22만4천231건으로?60.2%, '춥다'는 민원은 1만6천608건에서 2만7천429건으로?65.2% 각각 늘었다.
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사람마다 체감하는 온도가 달라 같은 열차 안에서 '덥다'는 민원과 '춥다'는 민원이 동시에 들어오는 경우도 많다고 공사는 전했다.
공사는 "서울 지하철은 여름철?24∼26도, 겨울철?18∼20도로 정해진 지하철 실내온도 기준을 따른다"며 "기온이 상승하거나 덥다는 민원이 증가할 때는 송풍기 탄력 가동, 혼잡구간 전 냉방 등 쾌적한 지하철 이용을 위한 노력을 다하고 있다"고 밝혔다.
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또 "일부 승객들이 비상통화장치를 통해 온도조절을 요구하는데 이런 경우 승무원이 현장을 확인해야 해 운행이 상당 시간 지연될 수 있다"며 "비상통화장치는 응급환자 발생 등 비상 상황 시 사용되므로 냉난방 민원은 고객센터나 '또타지하철' 앱으로 해달라"고 당부했다.
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공사에 따르면 주로 객실 양쪽 끝이 온도가 낮으므로 더운 승객은 객실 양쪽 끝으로, 추운 승객은 객실 중앙(약냉방석)이나 약냉방 칸으로 이동하는 편이 좋다.
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1·3·4호선은 4번째·7번째 칸,?5·6·7호선은 4번째·5번째 칸, 8호선은 3번째·4번째 칸이 약냉방 칸이다. 2호선은 혼잡도가 높아 약냉방 칸을 운영하지 않는다.
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더위를 많이 타는 승객은 또타지하철 또는 T맵 앱의 혼잡도 예보 기능을 활용해 승객이 적은 칸으로 이동하는 것도 하나의 방법이라고 공사는 덧붙였다.
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공사는?'1∼8호선 노후 전동차 교체 계획'을 수립해?2014년부터 냉방기를 포함해 다양한 설비가 개량된 새 전동차를 도입하고 있다.
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2·3호선은 모두 새 전동차로 교체됐고 올해는?4·5·7호선에 새 객차를 도입 중이다. 다른 노선 전동차도 차례로 바꿀 예정이다.
김현주 기자 hjk@segye.com
http://naver.me/578Pb29X
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“너무 추워요” vs “난 덥거든”…지하철 에어컨 냉방 전쟁?
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