한국의 수송기

 

 

 

 

 

 

          수송기의 크기비교

 

 

 

 

 

                                CN-235-100  수 송 기

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      수송기  제원

     CN - 235-100M ( 스폐인 인도네시아 공돌개발 ) =12대

      CN - 235- 220M (인도네시아개량형 ) = 6            

     VCN  =  2대

     3가지모두 같은 기체로 외형상 구별은 힘들다. 총20대운용

 

 

 

    보통군용기는1.5km의 활주로가  필요로 하는대 이수송기는  500m만  있으면이착륙이 가능한  기체이며, 착륙시 

   자동역추진  장치가   장착되어있어  울릉  공항에서도 작전가능한 수송기로  비포장 활주로 에서도 이착륙이  

   가능하며  동종  터보프롭엔진중에  연비가 가장우수함. 인도네시아 개량형이  최신버전이고 두종류다   계속개량

   하고있는상황,  한국 해경에서도  최신에기체 4도입해서 운용중임  그리고VCN-235  한대는 공군 3호기, 한대는

   공군 5호기인대, 공군3호기는 대통령을 제외한 고위급 인사들의 전용기이고 공군5호기는  공군 1호기인척하면서

   기만비행을  담당한다 .  암튼 경량수송기로는 베스트 셀러에 속한다.

 

 

 

 

 

 

 

 한국공군 5호기  원래 이수송기는 대통령 전용기였으나 지금은 국무총리나  장들이 이용하는 기체가되었읍니다. 이기체는

 스페인CASA와 인도네시와 IPTN합작해서 개발한 수송기로 인도네시아로부터  1990년에 도입했읍니다.  

 최대순항거리 :  3500m /  전 장 : 21.4m / 기 폭  :  25.8m  /  기 고 : 8.2m

 최 대   속 도 :  시속 : 509km / 상승고도 ; 7.6km  /   GEC17-9C앤진 x 2기

 항속거리만 놓고보면 동북아 일대까지 운항할수있읍니다. 탑승인원은 20명안박으로 19명 -25명의 소규모인원의 수송에

 적합한기체입니다. 섬나라 인도네시아의 경우 버스처럼  활용할만한  기체수요가  큰편이라  이기체를  개발한겄으로 알고

 있읍니다. 처음부터 다목적  용도로  개발한  다목적수송기 이므로  해상 초계기와   대잠 초계기로도   운용합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                         C-130  허큘리스 수송기

 

 

 

 

   개발배경 :1937년부터 운용해 오던미공군 C-47수송기를 데체하기 위하여 미공군이 

   1950년대 초반에 Lockheed Martin사가 설게한C-130를  전술공수및   다중임무기로

   선정함, Hercules 수송기는 2차대전 이후 가장성공적인 항공기로서 1956년 양산형의

   인도가 시작된후 미공군의 주력전술 수송기로 활약하고있다.  

 

 

 

 

    설계특성 : C-130A형이후 기수부분에  레이돔 설계(시제기YC-130에는없음)4앤진

    4블이드 (프로펠라)의 추진장치와 (C-130은 6블레이드) 인체공학인  조종실로  최초

    설계(휴식공간이ROOM같은 형테)된 기체임니다.

 

 

 

     C-130H  계열  주 요  성  능 

     최대 순항 속도    :   315KTS(583km/h)

     실용 상승 고도    :   26,500ft(8,075m)

     항 속     거 리    :   2160마일 (4,002km)

     촤 대 이륙중량    :   175,000파운드(79,380kg)

     최대화물 탑재량   :   43,400파추드(19,645kg

     엔  진   추 력     :    4950파운드x 4기

 

 

 

     개발현황

  *   미공군요구의 제안(1951년)으로        C-130A계약(1952)               최초비행(1954)

  *  한국공근의 C-130H 계열은 A모댈이후 B/D/E까지 운용후,   미공군에서 후속모댈

       로 개발 (1973년) 인도됨.       /            최초인도국가  뉴질랜드 (1965 )

  *  C-130H-30은 동체를 15피트(4.57m)을  확장하여  병력/화물능력을 40%작전

       능력증대효과.

   *  MC-130H "Combat Talon2는 C-130H 을 주야간적지 침투및퇴출 목적의  특수

       작전 임무개조, 최초비행 (198AC8)

  *  AC-130H 105mm/40mm 포및 20mm발칸2문을 장착최초시험비행(1989년)

  *  C-130J 엔진/프로펠라의 개량으로 40%최대 순항속도21% 상승률46% 이륙거리

       22%를증가시켜 최초비행(199

  *  C-130의  민수용은 L-100생산(1970)

 

 

 

      운용사례및 전망

    실전운용사례 : 미국의 파나마 침공전중 다수의 AC-130(GunShip)  항공기가

    투입되어 지상무기체계 제압및 제한적인 수송임무 수행

    걸프전에서는 다국적군의 일원으로 우리공군에서도 5대의 C-130H가참전하여

    병참공수, 임무를 수행하면서 세계평화 유지에 기여한바가있다.

 

 

 

      운용사례및 전망

    실전운용사례 : 미국의 파나마 침공전중 다수의 AC-130(GunShip)  항공기가

    투입되어 지상무기체계 제압및 제한적인 수송임무 수행

    걸프전에서는 다국적군의 일원으로 우리공군에서도 5대의 C-130H가참전하여

    병참공수, 임무를 수행하면서 세계평화 유지에 기여한바가있다.

 

 

 

      C-130J 제원 

     생      산  :   1996- 현재     /          생산댓수 :  400여대(H형은 2,500대)

     제  조 사  :   Lockheed Martin      /   첫 비 행  :   1996년4월5일  

     승  무 원  :   3-6명  (  조종사 2명, Crew chief, 로드마스터1명 )

     탑 승병력  :   병력 92명,   공수부대 64명,    /     부상명 74명 의료진2명  

     적  재 량  :   42,000IB   2-3대의험비     /      혹은 1대의M-113  장갑차

     길      이  :   97 ft 9in (29,79m)    /   익      폭  :  132 ft 7 in (40,41m)

     높      이  :   38ft 10in(11,84m)    /    익  면 적  :  1,745 ft2 (162,1m2)

     자      중  :   5,562,ib (33,000kg)  /  가용적재량 : 72,000 ib (33,000kg)

     최대이륙중량 : 175,000 ib (79,378 kg)

     앤       진 :   4xRollsRoyce AE2100D3 turboprops,4637shp(3,458KW)

     최대 속도  :  362knots, (417mph, 671km/h)

     순항 속도  :  348knots,(644km/h,(400mph, 671km/h)

     항 속거리  ;   2835nm(3263mail 5250km)

     상 승고도  ;   28,000ft 8540m    /    이륙거리  :  953m(최대이륙중량시)

 

 

 

     

    한국은 1988년  4대도입을  시작해  1990년가지  12대를 도입했다.

   2010년 C-130J도입을 시작해 2014년까지4대를 도입을 완료했다.

   총16대를 운용하고있다.

 

           

 

 

       C-130RK 체프플레어  발사하는 모습,   GunSihp으로 개조한 공격기도있다.  

 

 

 

    

 

      C-130 허큘리스 수송기 개량형 기체들

 

 

 

 

 

 

                     공중 급유기로도  사용  가능한기체

 

 

 

 

  

                       KC-330시그너스-공중급유기및 수송기

                      

 

 

         

     공중급유기란 : 비행중인 항공기에  연료등 보급을 할수있는  항공수송기를  말한다. 

     많은양의 연료를 실을수 있으며 뒤쪽에 장착된 급유장치를 통해  비행중인 항공기에 

     연료를  공급할수있다. 화물과  인원 수송이 가능한  형태와,  화물을 싣지않는 급유

     전용기도있다. 군사적 목적의 연소비가 많은전투기나 원거리  공격작전  기체에연료